隧道台车模板焊接和运输过程中会出现局部小变形和塑性变形，售后人员将根据安装过程中的需要进行适当调整，使安装后的小车轮廓误差控制在3mm以内，并控制错台和模板之间的错缝在1mm以内。 在前两组衬里中，由于前后模板之间的孔位误差，在一定程度上，模板的局部线性误差会较小，造成前后模板重叠时局部弧度不一致的现象。
这种现象是正常的，不影响手推车的正常使用，当衬砌组、第二模具定位时，生产现场的售后服务人员将与当地弧线不匹配(强力支撑和热校正到位，使其与模具弧度配合，达到衬里验收标准。 经过三组衬里后，这个问题就不存在了。在正常情况下，台车定位只能由台车本身的支撑杆系统来安装，制造和变形误差很小。解决桥梁钢模板以及支架能力、刚度和可靠性进行校正，不可以盲目跟风按照工作经验和相近工程项目生搬硬套旧用。
挡土墙墙模板加固时，每隔.设置一根竖向钢管，钢管间距为和。每隔.程度布置一根双钢管，程度和垂直钢管用吊平分线控制装置方向。 拆下的修建钢模板，应及时肃清板面上粘结的灰浆，对变形和损坏的钢模板及配件应及时修复。暂不适用的钢模板，面层应刷防锈油，并按规格分类堆放，底面应垫高脱离底面，妥善遮盖。 模板间的接缝处用双面胶带贴密实，不得发生漏浆。模板与混凝土的接触面必需平整润滑，并在模板外表涂刷脱模剂。
组合钢模板的装置和撤除必需编制平安技术方案并严厉执行。装置和撤除组合钢模板时，作业高度在以上时，应恪守地面作业的有关规则。 木模板由面板和支撑零碎组成，面板是使混凝土成形的局部；支撑零碎是稳定面板地位和接受上部荷载的构造局部。模板的质量关系到混凝土工程的质量，关键在于尺寸精确，组装结实，拼缝紧密，装拆方便。